Eilen klo 11,32 a.p. tapahtui Halikon ja Hajalan wälisellä rataosalla tuhoisa työjunien yhteentörmäys. Kaikkiaan 9 M-waunua murskaantui ja rata sulkeutui liikenteeltä parin tunnin ajaksi. Turun Sanomain paikalle lähettämä edustaja ilmoittaa tapahtumasta seuraawaa:
     Kun Halikon tunnelin työjuna klo 10 aikaan a.p. oli saapunut työmaalleen ja aikoi jälleen waunujen tultua tyhjennetyiksi palata Tottolan hiekanottopaikalle, jota sijaitsee Salosta peninkulman werran Helsinkiin päin, soitti junan konduktööri E. Niinistö Halikon pysäkinhoitajalle Lagerstamille saadakseen selon tavallisesti näihin aikoihin Turkuun päin kulkewasta santajunasta. Huomautettakoon tämän yhteydessä, että Tottolasta kuljettavat Littoisiin hietaa junat n:o 1103 ja 1104, joista edellinen aina kulkee Turkuun päin, jälkinmäinen Helsinkiin päin.
     Konduktööri Niinistön kysymykseen oli pysäkinhoitaja Lagerstam ilmoittanut radan olewan selvän, joten työjuna, jossa oli 11 tyhjää hietawaunua, alkoi matkansa Halikkoon päin, kulkien waunut edellä.
     Halikon pysäkiltä puolisentoista kilometriä Turkuun päin on n.s. Siperian käänne, jyrkkä ja waarallinen mutka, jonka wälttämiseksi paraillaan rakennetaan tunnelia. Kun työjuna oli saapunut siitä noin 150 metrin päässä olevan ratamartija Sawolaisen asunnon kohdalle, tuli sitä wastaan hietajuna, jossa oli 20 täyteen lastattua hietawaunua, konduktööriwaununa wanha yhdistetty 2 ja 3 luokan matkustajawaunu.
Yhteentörmäyksen wälttäminen junien ehdittyä näin lähelle toisiaan oli mahdottomuus, sillä molemmat kulkiwat myötämaata, jonka pohjukassa ne iskiwät rajusti yhteen. Molempien junien kuljettajat näkiwät kyllä tilanteen, ja kewyen, tyhjin waunuin kulkewan junan kuljettaja onnistui pysähdyttämään junansa kulun tykkänään. Mitä tulee lastattuun hietajunaan, saatiin senkin wauhti niin hiljaiseksi, että se yhteentörmäyksen sattuessa kulki wain 15-20km. tuntinopeudella, mutta että raskaan junan nopeus woitiin hiljentää alamäessä näikseenkin, johtuu siitä, että mainitussa Siperian käänteessä aina jarrulaitteet päällä jo ennenkuin waara huomattiinkaan. Tyhjät waunut iskiwät hirwittäwällä ryskeellä wastakkaiselta suunnalta tulleen työjunan weturiin.
     Oli onni, että tyhjiä waunuja kuljettaneen junan weturi ei ollut etupäässä, waan takana, sillä muutoin olisi melkoisella warmuudella mennyt ihmishenkiä. Nyt pääsiwät weturien henkilökunnat wähäpätöisin waurioin.

     Aineelliset wahingot sen sijaan ovat suuret. Tyhjiä waunuja kulettaneen junan waunuista pirstaantui 9, joista 7 meni kerrassaan kahwipuiksi. Weturi, joka sai wastaanottaa tyhjien waunujen jonon, wioittui sekin melkoisesti. Savupiippu lensi radan wiereen, kylki aukesi ja karja-aura irtaantui sekin, kuten edustajamme ottamista walokuwista näkyy. Työjunan waunut kasaantuiwat päällekkäin hietajunan weturin eteen.
     Postijuna oli jo lähtemäisillään Salosta Turkuun, kun Halikosta saatiin puhelimitse wiesti tapahtuneesta onnettomuudesta. Viipymättä lähetettiin onnettomuuspaikalle työwäkeä selwittämään rataa. Kun sinne myöskin komennettiin tunnelitöissä ollut työwäki, oli paikalla tuotapikaa kuutisenkymmentä miestä, jotka parin tunnin uurastamisen jälkeen saivat raiwatuksi radan selwäksi. Rata muuten ei ollut wahingoittunut ensinkään.
     Mainittua Siperian käännettä on aina pidetty waarallisena paikkana. Rata kulkee siinä pitkin Halikonjoen sortuilewaa wartta. Nimen Siperia on paikka saanut sen johdosta, että rataa rakennettaessa täytyi tässä kohtaa tehdä kallioon asti ulottuwa, noin 30 metrin sywyinen kaiwanto, jonne kukaan työläisistä ei tahtonut mielellään mennä.

Mikä oli syynä onnettomuuteen?
     Rautatiehallituksen toimesta pidetään tänään onnettomuuden syytä koskewa tutkimus. Jo nyt tiedetään sen werran, että aikataulun mukaan kulkeva santajuna oli edelliseltä asemalta saanut luwan lähteä ja että sille Halikossa näytettiin selvää, joten se hywässä luottamuksessa jatkoi matkaansa. Mitä taas tulee tyhjänä kulkeneeseen työjunaan, sai sen konduktööri myöskin Halikon pysäkinhoitajalta ilmoituksen, että rata oli selvä lähteä.